Perustelut
Valtakadusta välillä Koskikatu - Toripuistikko on laadittu katupiirustuksien mukainen katusuunnitelma. Katusuunnitelmalla parannetaan ja sujuvoitetaan alueen liikennejärjestelyjä ja -turvallisuutta sekä tuodaan vehreyttä katutilaan. Katusuunnielma on jatkumo Valtakadun kehitykselle, joka on aloitettu Yliopistonkadun puoleisesta päästä vuonna 2016.
Valtakatu-Harrikatu katusuunnitelmista on pidetty osallistava keskustelutilaisuus 16.12.2025. Tilaisuuteen osallistui 11 henkilöä, joista kaupungilta suunnitteluasiantuntija Jari Kyrö ja osallisuuden ja vaikuttamisen erityisasiantuntija Riitu Pirkkalainen sekä suunnittelukonsultti Sweco Finland Oy:ltä.
Keskustelutilaisuudessa käytiin läpi katusuunnitelmat ratkaisuineen ja esiteltiin havainnekuvat keskustelun pohjaksi.
Tilaisuudessa nousi esille muun muassa viihtyisyyden lisääminen kasvillisuudella, jota suunnitelmassa on pyritty huomioimaan niin hyvin kuin se on mahdollista maan alla kulkevan tekniikan vuoksi. Pyöräliikennettä koskien kysyttiin, voiko pyöräliikenteen ohjata Pohjanhovin ja Aallonkadun kautta, johon vastattiin, että Valtakadulle tehtävä uudistus mahdollistaa pyöräilyn jatkumona alueella oleville muille pyöräteille. Tilaisuudessa keskusteltiin myös Harrikadun muuttamisesta yksisuuntaiseksi, joka oli suunnittelussa alustava ajatus. Tilaisuudessa vahvistui näkemys siitä, että Harrikatu tulee säilyttää kaksisuuntaisena, jotta se palvelee sekä asukkaiden että hotellin liikennettä.
Valtakadun katusuunnitelmaehdotus on ollut julkisesti nähtävillä 24.3.2026 –9.4.2026 asiointipiste Osviitassa osoitteessa Koskikatu 19, Osviitan aukioloaikoina ma-to klo 9-16:30, perjantaina klo 9-15:30 sekä Rovaniemen kaupungin virallisella ilmoitustaululla osoitteessa rovaniemi.fi/ilmoitustaulu ja sieltä katu- ja puistosuunnitelmat.
Määräaikaan mennessä katusuunnitelmaehdotuksesta jätettiin kaksi muistutusta, jotka ovat tehneet KOY Kalotinlinna/ Hotel Santa Claus ja Asunto Oy Valtaharri.
Koy Kalotinlinna muistuttaa Valtakadun katusuunnitelmaehdotuksen osalta seuraavaa:
Katusuunnitelman toteutusaikataulusta
Teemme Santa’s Hotel Noellen, Korkalonkatu 29 (parkkipaikalle meno Valtakadun kautta) pihatöiden viimeistelytyöt kesällä 2027, yhteensovitamme työmme kaupungin kanssa katutöiden osalta.
Pysäköintipaikoista
Rovaniemen ydinkeskustan tulee olla asioinnin kannalta helposti saavutettava myös autoilevan kaupunkilaisen tai kaupungissa vierailevan näkökulmasta, mitä autopysäköinnin osalta tämä katusuunnitelmaehdotus heikentää entisestään. Siksi ennen katusuunnitelmaehdotuksen hyväksymistä tulee kaupungin esittää ratkaisu ydinkeskustan yleisten pysäköintipaikkojen sijoittamiselle ja poistuvien autopaikkojen kompensoinnille. Tällä säilytämme myös kaupunkilaisten positiivisuuden matkailua kohtaan. Nyt on jo valitettavasti kuultavissa kommentteja; ”nyt safariyritysten pikkubussit valtaavat pysäköintipaikat, ei jää parkkipaikkoja vapaaksi, asiointi siirtyy marketteihin” ”ei meinaa löytää parkkipaikkaa, kun ennen on pysäköinyt aina teidän alueella, nyt piti kiertää kolmesti, että löytyi paikka” ”asun keskustassa, saisko teiltä vuokrattua autopaikkaa, kun kaupungista ei löydy enää parkkipaikkoja” …. Uudisrakentaminen valtaa nykyisiä ydinkeskustan parkkialueita ja mm. Valtakadulta on kadonnut monta autopaikkaa väljän sijoittelun vuoksi. Jälkimmäisen voisi korjata muuttamalla paikat vinoparkeiksi. Siksi Valtakadun varrelle tulisi osoittaa vinopysäköintipaikkoja, millä saadaan kompensoitua ydinkeskustasta poistuvia autopaikkoja. Rakennushankkeiden alle jääviä ”yleisiä” parkkipaikkoja: 1. Kiinteistömme hotellilaajennuksen rakentamisen myötä yleisessä käytössä kiinteistöllämme olleet ajoneuvopaikat n. 30 kpl jäävät rakennuksen alle eli poistuvat yleisestä käytöstä. Kun rakennamme vaiheet 2. ja 3. poistuu loputkin n. 35 kpl paikkaa yleisestä käytöstä. 2. Gröhnin Mikaelin Pekankadulta lähivuosina hotellin rakentamisen myötä poistuva pysäköintitalo 3. Arina-kortteli ?? 4. Vanha McDonaldsin tontti ?? Kaupungin tulisi esittää kestävä ratkaisu ydinkeskustan yleisten pysäköintipaikkojen sijoittamiselle ja poistuvien (n 200, laskekaa tarkempi luku) autopaikkojen kompensoinnille. Jättö- ja lähtöliikenne (PickUp) safarit, resorttien busseille & App-pickUp ja miksei myös joukkoliikenneajoneuvoille (?) Valtakadulla tulisi ehdottomasti säilyttää kaksikaistaisuus bussien ja pikkubussien pysähtymismahdollisuuden vuoksi. Valtakatu olisi oivallinen jättö- ja lähtöpaikka bussiliikenteelle, nk. pick up-paikka, josta pääsee kävelykadulle ja ydinkeskusta-alueelle turvallisesti. Olisi sopivan kaukana hotellien sisäänkäynneistä, ettei asiakkaat tule lämmittelemään sisälle. Paikkaan voisi tehdä bussipysäkkikatoksen penkkeineen, jotta olisimme huolehtineet myös poimittavien henkilöiden ”suojaamisesta”. Taksitolppa voisi olla myös Valtakadulla, nyt hotellimme edessä Korkalonkadulla oleva tolppa on kaaos. Hotelleiden eteen jätettäisiin majoittujien jättöä varten linja-autoille pysähtymismahdollisuus sekä tietenkin huoltoliikenteelle; pyykit, ruoka-&juomakuljetukset,... Turisteille ja kaupunkilaisille olisi helppo kertoa yksi paikka, taxit ja bussipoiminnot ovat Valtakadulla Koskikadun liittymässä. Toisella puolen tietä PickUp-pointit ja toisella taksit. Viheristutuksista ja muuta Viheristutukset: käyttää väliin jäävä tila pyörä-, skootteri- ja moottoripyöräpaikoille esim Rovakatu. Puuistutukset tulisi sijoittaa niin, etteivät ne veisi autopaikkoja. Pyörätiet Voisiko Pyörätiet keskittää Kemijoen rantaan ja tuoda ”nostot” Toripuistikko & (Koskikatu) & Ruokasenkatu & Hallituskatu.
Vastineena Tekniset palvelut toteaa, että kyseisellä Valtakadun osuudella ei ratkota muistutuksessa esitettyjä ydinkeskustan pysäköintiongelmia. Katusuunnitelmaehdotuksessa Valtakadulla välillä Koskikatu - Toripuistikko on nykyisin pysäköintipaikkoja 15kpl ja katusuunnitelmaehdotuksessa paikkojen määrä vähenee kolmella eli jäljelle jää 12 kpl pysäköintipaikkoja. Uudistamisen myötä, jossa katutilassa huomioidaan sekä valtakunnallisten että paikallisten tavoitteiden mukaisesti (viittaus mm. Rovaniemen tie- ja katuverkkosuunnitelma 2035 sekä kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma 2030) jalankulun- sekä pyöräilyn olosuhteiden parantaminen sekä katutilan vehreyden lisääminen kaupungin strategian sekä kaupunkilaisten toiveiden mukaisesti, on tälle "hintana" katualueelta pysäköintipaikkojen määrän hienoinen väheneminen. Lisäksi Tekniset palvelut toteaa, että katusuunnitelmaehdotuksessa esitetyistä elementeistä huolimatta, ei käytettävissä oleva asemakaavan mukainen katualue, katutila, mahdollista vinopysäköintiä, kun ajosuunnassa ruudun vaatima tilantarve on 2.5 metriä niin vinopysäköinnissä ruudun vaatima tila kadun poikkileikkaussuunnassa on vähimmilläänkin 5 metriä, riippuen pysäköintikulmasta, eli tilatarve olisi suurempi kuin nyt poistettavaksi esitetty toinen ajokaista.
Pienelläkin määrällä katuvihreän lisäämisessä on hyötyjä. Hyötyjä ovat mm. ilmanlaadun parantuminen, vaikutukset katutilan lämpötilaan (puut luovat varjoja ja haihduttavat), hulevesien hallinta (viheralueet ja kasvit imevät ja viivyttävät sadevesiä), kasvit luovat viihtyisyyttä. Katuvihreä on keskeinen osa kestävää kaupunkiympäristöä.
Asunto Oy Valtaharri muistuttaa Valtakadun katusuunnitelmaehdotuksen osalta seuraavaa:
1. Yleisesti katusuunnitelma vaikuttaa hyvältä
2. Pyöräliikenne
Pyöräliikenne voi aiheuttaa katutason liiketilojen asiakasvirtojen osalta vaaratilanteita ainakin marras-maaliskuun välisenä sesonkiaikana. Ehdotamme, että pyöräily on kielletty marras maaliskuun välisenä aikana kiinteistön alueella. Vaihtoehtoinen reitti pyörätielle olisi Valtakatu-Aallonkatu-Toripuistikko.
Vastineena Tekniset palvelut toteaa, että Valtakadun välillä Koskikatu - Toripuistikko katusuunnitelmaehdotuksessa esitetty yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä kadun itäpuolelle on jatkumo jo aiemmin toteutetulle välillä (Pekankatu-Koskikatu). Samoin on tarkoitus jatkaa aina Lainaankadulle saakka, josta rantaan on jo toteutettu yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä samalle puolelle katua. Lisäksi Tekniset palvelut toteaa, että nyt katusuunnitelmaehdotuksessa esitetty yhdistetty väylä tulee mahdollistamaan pyörällä liikkumisen kyseisellä välillä, joka ei ole aiemmin ollut mahdollista koska yksisuuntaisen kadun molemmin puolin sijaitsevat väylät ovat olleet jalkakäytäviä. Jatkossa kaupungilla on pyrkimys jatkaa Lainaanrantaan rakennettua, Ounasjoen sillan pielestä lähtevää pyöräilyn pääreittiä Kemijoen rantaa pitkin kohti Sairaalanniemeä ja Yliopistonkatua. Kaupungin strategian sekä Rovaniemen kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelman 2030 mukaisesti kaupunkilaisten kestävää liikkumista mm. pyörällä tulee tukea ja mahdollistaa ympärivuoden.
Päätösehdotus
Esittelijä
-
Pertti Onkalo, toimialajohtaja, pertti.onkalo@rovaniemi.fi
Tekninen lautakunta hyväksyy liitteiden mukaiset katusuunnitelmat.
Päätös
Tekninen lautakunta kuuli asiassa vt. kaupungininsinööri Kaisa Kinnusta.
Tekninen lautakunta päätti yksimielisesti esittelijän esityksen mukaisesti.